今天的市场暴跌，原因非常明确，就是周末疫情在各地又开始发酵，广州发现新的感染者，宁德时代的总部所在地宁德蕉城区进行交通管制，可能会影响货物的运输。疫情造成的交通管制中，影响最大的是制造业，今天大幅下跌的都是之前比较弱势的电子和电新，其中可能也带了一些恐慌的因素在里面。

3月份乘联会的新能源汽车销量和产量分别是44.5万和43.7万辆，同比增长137%和124%，1-2月份累计的销量和产量增速分别是153%和168%，增速有所放缓。21年新能源乘用车的销量是299万辆，今年市场的预期是550-600万辆，按照1-3月份的销量增长情况，似乎很容易实现。因为一季度已经卖了107万辆，简单乘以4都有400多万辆了，再考虑环比增长，实现市场预期应该问题不大。

有个数据是现在新能源汽车销售中，A0和A00级的车占比还在提升，这两种车型由于价格比较低，受到碳酸锂涨价的影响比较大，这两个车型的涨价幅度最大，但销售占比还在提升，这在一定程度上说明了价格并不是决定新能源汽车销量的核心因素。

今天还公布了社融的数据，3月份新增贷款是3.13万亿，新增社融是4.65万亿，同比和环比都有所改善。但结构并不好，主要是短期融资、地方债发行比较多。衡量经济景气度的企业中长期贷款增速从去年8月份开始持续下行，今年以来已经掉入了负增长的区间，这说明实体经济的融资比较弱，但社融的增长比较快，除了基建发力导致政府债券发行较多外，有部分多出来的资金会脱实向虚，不排除进入股市，推升流动性。