市面上有那么多不同种类的车型，为什么当我们去4S店或修理厂换胎打气的时候，师傅就会默认给轮胎打到2.5bar？这是怎么做到全国统一的？又是真的对我们的爱车好吗？今天小编就来给大家好好讲讲这个问题。
国际标准GB/T 2978-2014规定了轿车轮胎气压为2.5bar，bar是压强单位，1bar=100kpa，2.5bar就是25公斤压力。汽车市场中大多使用的都是耐磨损的子午线轮胎，它们需要按照规定标准充气，为2.4bar～2.5bar之间。
有的车主朋友可能会问，我发现汽车的B柱上和轮胎面上都标注着不同的胎压值，到底应该根据哪一方提供的标准来执行？实际上，生产厂家、轮胎厂商和修理店这三方的建议是不矛盾的。B柱的主要作用是承受侧面撞击的冲击力，对强硬度的要求极高，而B柱又临近安全带的位置，为了给乘客提供更好的舒适性，这一部分的建议胎压偏低，但并不会考虑轮胎所面临的阻力等外界因素。2.5bar的胎压既考虑到整车的减震性能和刹车性能，也减小了轮胎滚动的阻力，因而降低耗油量。
至于轮胎侧面的气压标示，只是代表汽车轮胎的压力承受极限值，一般都是不超过340kpa，则为3.4bar，太高或太低都不好，一不小心可能还会爆胎，2.5就是一个比较适中的数值了。客观来说，其实2.5这个值也是相对偏高的，最佳使用的气压其实是2.2bar～2.3bar左右，但胎压受环境温度影响尤为明显，热胀冷缩，上下变动还是比较大的，当它低于2.0时就会自动报警。
而且在行驶一段时间后，打再满的轮胎也会自然而然地漏点气，胎压会随之降低一些。根据研究数据显示，汽车一个月损失大约0.07bar左右的胎压完全属正常现象，开个十天半拉月后胎压就掉到2.0了，这时我们可以明显感觉到方向盘变沉了，如果再出现车上乘客满满当当的情况给，驾驶就会变得愈发吃力。
另外，2.5bar这个胎压值也是相对比较保险的。根据统计数据显示，大部分车主在上路前并没有检查胎压的习惯，有些粗心大意的车主在配备不合格的车况下就急于行驶了，这是非常危险的。以往情形中，胎压不合适的情况出现高达占比百分之八十几，此时胎压偏高还是比偏低相对安全多了。宁可多打也不能少打嘛，多了还能漏点是点，低了直接爆胎危害性命了。
总体而言，2.5bar是一个比较合理折中的胎压值，一年四季都不用担心，对于我们大部分家用车来说都没有太大问题。不过小编要提醒大家的是，近几年较为热门的一些新能源或是油电混合动力的汽车比一般车要重，厂家要求的胎压也相对比较高。有的可能前排2.9bar，后排却需要3.1bar了，可不能随随便便也让4S店打2.5bar，建议还是按照B柱上标着的出厂胎压来。
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