前阵子给大家推送了以川崎、雅马哈在内的几家公司将全面研发纯氢内燃机引擎，其实除此之外，混动车型一直都在川崎的发展战略当中，预计会在2025年前推出10款混动车型。

但是就摩托车较小的体积来说，混动车型额外的电池与马达安装在哪成为了新的问题。

最近川崎亮相了多项关于摩托车混动系统的专利图，让我们一起来一探究竟。

从这些图片上可以看到，川崎把这套系统的电池安装在了坐垫下方，但在工作时电池会产生大量的热量，为了解决这个问题川崎也设计了空气导流管道等散热装置，希望能解决这个问题。

另外也能看到Kawasaki準备将Hybrid系统的电动马达直接安装在引擎汽缸后方的变速箱上，这样的设计能尽可能压缩Hybrid系统所需的空间，不过这个位置也会影响到原本安装在此的多连桿单枪后避震系统，因此Kawasaki特别设计一块蜂巢状的隔板来连接后避震。

而混动系统的电动马达似乎直接安装在了引擎汽缸后方的变速箱上，也就是与后方的多连杆避震系统相邻。这样的设计是尽可能减少混动系统占用的空间。

看得出来，为了实现混动川崎也下了不少功夫，混动系列距离正式发售应该也不会太远，预计首批产品会搭载在Ninja400与Z400两款车上，十分期待驾驶起来会是什么感觉。