市场调查：金九首周成色如何全年销量冲刺关键期到来

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2022-9-17 14:22| 发布者: 鸿运地产杰克139| 查看: 5215| 评论: 13

摘要 : 日前，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示：今年8月份汽车消费指数为89.3，高于上月，达到近三年来新高，9月国内车市将继续向好。作为车市传统销售旺季，9月销量上扬已在意料之中，但由于受疫情等因 ...

日前，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示：今年8月份汽车消费指数为89.3，高于上月，达到近三年来新高，9月国内车市将继续向好。

作为车市传统销售旺季，9月销量上扬已在意料之中，但由于受疫情等因素影响，上半年市场增长乏力，销量整体差强人意，这使得今年的金九格外“受宠”。同时，对于车企及终端市场而言，为了完成季度目标以及全年销量任务，9月的销量也非常关键。

自6月购置税减半利好实施以来，市场整体上扬势头良好，即便是7、8月份的淡季，表现也同样可圈可点。数据显示，8月1-31日全国乘用车厂家批发209万辆，同比去年增长38%，较上月同期下降2%；市场零售188万辆，同比去年增长29%，较上月同期增长3%。

8月的增长为金九埋下了不错的一笔，在利好政策、新车效应以及终端价格战等刺激下，9月的市场表现非常值得期待。

终端库存增加压力大，车商卖力促销

金九银十的到来，也似乎让各品牌“放开了手脚”。根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3.0个百分点，环比上升0.3百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。与此同时，9月处于第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加。

市场调查：金九首周成色如何全年销量冲刺关键期到来

更重要的是，今年上半年因为各种原因导致的销量缺失，使得下半年终端市场销售压力倍增。不少经销商坦言，自淡季以来，展厅促销活动较多，各款车型优惠幅度都非常大，成交价格比往年下降了几个点。

一家日系品牌经销商市场部负责人表示，此前疫情导致终端无法按期交车，复工后不少客户有退单情况，虽然后期优惠政策不少，但由于销量任务的增加，目前销售压力比较大。9月以来，我们展厅内人气有所增加，尤其是周末两天，为了销量，销售人员价格也放得比较低。事实上，这也是不少经销商当下的现状。

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豪华车市场的终端压力更加明显。8月库存指数环比上升的表现，以及受高端新能源汽车释放的压力影响，使其必须要在销量上更加卖力。同时，根据乘联会数据显示，今年7月国内豪华车零售销量为22万台，环比则下滑了28%，接近3成。在这种情况下，以价换量这种最直接的手段可以说是提升销量十分有效的方式，这也是豪华车一直擅长的销售模式。

此外，市占率持续上涨的自主阵营，8月的终端市场压力还是比较大的，库存预警指数高达58.7%，超过豪华和合资两大阵营。主要是受到整体库存结构不平衡所致，有一些滞销车型库存压力非常大，一些畅销车型又明显不足。

目前，可以预见的是，在各种利好政策以及终端以价换量等因素带动下，销量持续走高将是接下来几个月车市的主旋律。

预计9月车市增幅在10%-15%之间

2700万辆，是中汽协此前预计的我国2022全年汽车销量目标。这意味着，今年国内车市将实现同比3%以上的增长。

按照正常发展节奏推算，完成这一目标并非难事。不过，受原材料价格上涨、疫情反复、供应链产能不足等因素影响，今年的车市遭遇了较大幅度的波动。截至今年7月底，国内汽车市场仅完成全年销量目标的53.6%。国内车市若想如期完成销量任务，实现期待中3%以上的增长，在接下来的几个月里，需要奋起直追。

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日前，根据乘联会最新数据显示，2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速，较7月20.4%的增速进一步提升。

8月豪华车零售25万辆，同比增长27%，环比增13%，比7月增加了3万台；自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平；主流合资品牌零售77万辆，同比增长18%，环比增3%，略好于7月。

销量大幅增长的背后，各种叠加优惠起到了非常大的作用。主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，实现了近几个月以来销量上的增长。

整体来看，8月车市销量继续保持上扬之势，但由于厂商库存环比增长2万辆，无奈价格战更加明显。在这种情况下，随着金九消费需求的增加，以及9月处于第三季度末的节点特征，经销商进车任务量和库存会再次增加，预计终端价格还将继续走低。

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目前，结合终端市场反馈的优惠情况来看，9月的促销政策很有吸引力，不少新款车型的让利幅度较大，大众系的新速腾、新朗逸等经典A级车终端价格美丽，主流豪华车宝马3系、奥迪A6L，奔驰C级等降幅也十分明显，再叠加购置税减半优惠，价格性价比很高。

综合各方数据来看，在购置税减半政策及地方补贴政策、厂商促销联动作用下，今年车市在传统7、8月淡季有着持续向好的发展。而9月作为传统销售旺季，尽管多地疫情抬头造成部分购车需求的延缓，但随着消费政策的持续发力，再加上厂商新车的集中投放，市场需求还是有望提升的。预计9月车市销量增长在10%-15%之间。

写在最后：“金九银十”已经到来，相信在一系列促进消费政策的激励以及经销商促销力度加大的带动下，市场需求将持续释放。