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数字时代,汽修门店如何做好营销?

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风无痕0717 发表于 2021-2-17 12:51:48 | 显示全部楼层 |阅读模式


作者 | 吴小平
来源 | 汽车效劳世界(ID:asworld168)


2017年1月,腾讯公司推出的国名级的运用程序,微信小程序正式上线。作为一款不需求下载安装,便可以运用的轻量级运用产品,微信小程序自发布以后就遭到了用户的热捧。


与此同时,小程序开发便利、运维难度不及APP,且与微信大众号打通之后,就可以运用到绝大少数商业场景的优势,成为了众多创业者停止创业的重要灵感来源 。


在众多以小程序为切口进入到各行各业的创业者当中,王坤便是其中一个。


王坤是敏煜(杭州)科技有限公司(以下简称“敏煜科技”)的CEO。敏煜科技成立于2018年10月26日,公司研发的敏煜汽修小程序系统拥有自主知识产权,努力于为汽修门店提供营销管理效劳。


近日,王坤在承受《汽车效劳世界》采访时,详细叙说了他为何选择进入后市场创业,以及敏煜汽修小程序与其他后市场行业运用软件的不同之处。以下是访谈内容的节选。



一、经大量调研之后,敏煜小程序定位于专注门店营销

汽车后市场不缎阑缺乏面向终端连锁门店的运用软件,从早期的ERP到最近几年大热的SAAS软件,无一例外都很受市场的欢迎。


但是在王坤眼里,即使有层出不穷的软件问市,但是这些软件产品次要是以辅佐门店停止业务管理为主,而行业缺乏的是真正可以指点门店如何营销的软件。

王坤以为,传统汽修门店与互联网企业相比,在营销上存在以下两个弱点。


首先,观念上不注重营销。


“汽车维修属于一个低频次的业务,在早前行业竞争不剧烈的阶段,许多门店只专注研讨维修技术,对营销不注重。随着互联网资本的进入,一些平台企业经过互联网营销争夺了部分市场份额,招致传统门店客户数量增加,运营堕入困境。”


其次,营销方式单一,次要以产品为依托停止营销,难以取得新增客户。


“截至目前,汽修行业从业者大少数是以依托产品去做营销活动,比如说经过销售油品、贴膜等其他一些活动来获客、锁客。由于车主选择的汽车用品、消费习气很难随便改动,因此这种营销所得的新增客户并不多,很难与互联网企业经过价钱战获取新用户的营销方式相提并论。”
因此,创业伊始,王坤就将敏煜科技研发的技敏煜汽修小程序,定位于一款专注协助门店营销的产品。


研发产品不能闭门造车。据悉,为了可以最终确定产品定位,更好地了解门店的需求,王坤在项目成立初期,就经过调研大量线下门店的方式,搜集终端店主的意见。


“敏煜科技产品研发团队中的成员有丰厚的后市场营销管理、大数据、软件开发等方面的阅历,但是由于产品的需求端是来自后市场门店。我们在走访门店之后发现,许多汽修门店面临客户流失的成绩严重,尤其是往年受疫情影响,让场面雪上加霜。所以,我们决议做一款为门店获客,提供营销效劳的软件产品。”

二、已与30多家门店树立了协作,明年将超1000家

据王坤引见,敏煜汽修小程序是对汽修门店营销赋能的车主手机运用软件,小程序经过链接微信,可以为门店的营销赋能,增强汽修门店和车主的黏性,同时,车主也可以经过微信扫码快速注册和运用运用效劳。

“我们的产品可以为汽修门店构建线上私域流量赋能,并且提供常态化营销需求运用,比如快速设计、组合各类效劳项目套餐,以红包、优惠券、拼团、代金券、礼品券和折扣券方式停止销售,然后基于微信小程序规则,经过微信生态中的微信好友、微信群、朋友圈的功用,分享和裂变拓展新客户,完美地婚配了汽修门店多场景营销的需求。”


据悉,目前,敏煜汽修小程序的协作客户不包括4S店,次要是一些全国的二、三类汽修单店或许区域连锁品牌,目前曾经与30多家门店树立了协作。


“我们的产品暂时不提供应4S店,次要是面向一些单店或许体量不大的区域性连锁。一些门店数量多的全国性连锁品牌,他们有本人的系统研发团队,并且运营理念与运营管理形式不分歧,普通不会用我们的软件。”


王坤表示,由于受往年疫情的影响,敏煜小程序的推行实践上是从往年5月份,线下门店恢复正常营业之后才逐渐末尾停止的。也就是说,花了4个月的时间,将协作客户做到了30多家门店。


不过,从采访中王坤所泄漏的信息看,他本人表示这样的开展势头,还有很多的提升空间。


“敏煜科技未来将专注提高敏煜汽修小程序用户数量,如今曾经和一些区域的汽配供应链企业在洽谈,作为增值工具提供应他们,然后汽配供应链企业将敏煜小程序以增值工具,收费提供应汽修门店运用,明年的目的是协作门店数量超过1000家。”


当问及为何协作门店数量不及预期时,王坤表示次要有以下两个缘由。


第一,门店关于敏煜汽修小程序产品本身的功用不熟习。


“很多汽修门店的老板不关注产品本身,只思索产品的价钱及能否可以为门店带来收益,一心想着投入几千块,希望可以短时间内取得几十万的营业支出,不情愿做长期积聚。”


第二,汽修门店对营销软件缺乏信任,只要在面临盈余的边缘才会注重营销。


“假设汽修门店以后还是赚钱的,客户从100个增加到95个,他少这5个客户是无所谓的,关于软件的需求也是很不剧烈;但是假设门店的盈亏平衡点是70个客户,当客户只要75—65个的时分,他们才末尾注重营销。”


三、互联网企业有信息传播与数据剖析优势,暂很难取代传统单店


近年来,以新康众、京车会、途虎为代表的后市场头部互联网汽配平台型企业开展迅猛,引发了业内人士的深度思索。

作为一位创业者,王坤在采访中跳出了创业公司CEO固有角色的限制,从行业的视角,阐明了本人的观念。


“新康众、京车会、途虎辨别代表的是阿里、京东和腾讯,这些互联网企业中心才能在于商业形式搭建、信息处理和大数据,互联网只是一种效劳表现方式。他们将大量低价或许降价的汽车效劳信息经过互联网传递手腕普遍传播给车主,价钱敏感型车主,由于遭到促销信息影响而流失,重新选择效劳方,成为后市场互联网企业的新增客户。”


王坤强调,后市场互联网平台型企业次要是依托信息化树立和数据剖析来影响车主的消费决议,与汽车后市场传统门店次要是依托用户体验来获取用户一模一样。


“互联网企业在决议进入汽车后市场之前,通常搜集相关市场数据,以此来判定市场规模总量能否存在和值得进入,确定该目的市场存在后,先搭建商业形式,再经过商业形式取得资本的支持创立公司或许以参股方式借原有运营者进入行业。”


此与同时,王坤还谈到了互联网资本进入汽车后市场之后,对汽修范围产生的影响。


“互联网企业应用信息传递方面的优势,打破了汽修行业原有的效劳特征、天文位置属性的客户分配,构成了波动的价钱和消费群体。例如各大流量来源的阅读器首页广告、视频播放广告植入、微信大众号广告等等,都有相应的阶梯价钱。互联网企业依据广告投放和客户转化率核算出获客成本,将客户争取费用作为一种常态化投入,从而取得更多的市场份额。”


采访的最后,王坤表示虽然互联网企业在信息传播与数据剖析方面有优势,但是由于汽车后市场行业是一个注重标准化的行业,因此目前很难彻底取代传统单店。


“互联网对用户留意力的再分配,曾经是不争的理想,本质是为了用户价值的争夺。但是由于汽车维修行业触及到车型、年份、零部件、缺点状况,短期内互联网企业无法做到标准化;另外就是汽修门店的客情关系、天文位置、效劳类型等等,互联网企业也无法针对集体目的停止有效影响。”采访的最后,王坤如是说。
123458862 发表于 2021-2-17 12:52:46 | 显示全部楼层
广西一个三四线城市,地租20几块钱一平方,[泪奔][泪奔]而且还是在环城边的市郊了
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