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探望郑州汽车市场:门店到访率低,厂商更喜爱这种营销方式

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潘金麟 发表于 2021-2-28 12:39:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
河南商报记者 郭丁然/文 王访贤/图

国际疫情逐渐好转,天气也逐渐升温。

而汽车市场的冬天还未走远。2月份本就是汽车市场的传统淡季,疫情给这个淡季“雪上加霜”。据中国汽车流通协会汽车市场研讨分会(以下简称“乘联会”)数据显示,2月份国际汽车销量同比下降超过70%。

不过,在市场寒冬下,不论是传统车企还是新权利车企,都在努力找寻觅“升温”办法。

【体验】新权利车企线上预定,上门试驾

随着新动力汽车的概念不断被大众承受,越来越多的国产电动车厂商涌如今市场,他们被称之为新权利车企。

这些车企虽然体量尚小,但在营销和效劳体验上总能带给消费者新的感受。

最近,河南商报就接到了来自理想汽车的上门试驾邀约短信,体验了一把这种新奇的营销形式。

“您好,我是理想汽车的产品专家程宇,将协助您完成试驾预定。”河南商报记者刚依据短信内链接填写完信息,仅2分钟后,就收到了上门试驾预定电话并顺利预定成功。

隔天,理想汽车产品专家程宇准时抵达记者所在小区门口。



驾照拍照、签署试驾协议就在路边很快完成,不到5分钟,河南商报记者曾经坐进刚消毒过的车内,末尾试驾体验了,整个进程顺利流利。

【走访1】还有“跨城试驾”、“深度体验”

门店到访率低的消费环境下,上门试驾这种方式越来越遭到更多厂商的喜爱。

河南商报记者走访市场发现,除了理想汽车,新权利品牌中的蔚来、小鹏、威马等品牌都在疫情时期逐渐提供了上门试驾效劳。



“随着疫情逐渐好转,试驾人也多了起来。店里的展车也拿出一辆作为试驾车。”小鹏汽车360店销售经理侯新勇通知河南商报记者,加上原来的2辆试驾车,每天3辆车都要为试驾效劳,这其中绝大部分是上门试驾。

除了郑州市,他们甚至还会为周边没有小鹏体验店的城市提供跨城上门试驾。

“每个城市只需有5个试驾需求,我们就会组织一次跨城上门试驾。” 侯新勇说,目前他们曾经去过巩义、中牟,荥阳,这周还预备去新密。

程宇说,意向客户在交纳5000元保证金的状况下,可以深度体验理想汽车48小时。

【走访2】传统车厂也末尾拥抱新形式,但仍以线下为主

3月17日,河南商报记者离开位于花园北路的河南汽车贸易中心。

“营销人员比来看车的人多。”一名刚逛完车市、预备分开的消费者半开玩笑地对河南商报记者说。

走访了多家传统汽车4S店后,河南商报记者发现,或许商家为了省电,甚至有些门店展厅的顶灯都只开了一半。

“疫情时期,公司有请网红停止直播,我们店也在汽车媒体网站上有投放。”通广宝骏4S店销售经理牛放说,但这些转化率不高,还是以品牌曝光为主,真正的成交还是得靠线下。按照往年的状况,过年后不断到4月时期是商用面包车的销量增长期,4月之后家用车末尾走量。

“疫情确实带来了影响,汽车厂商为了协助4S店渡过难关,为我们调低了销售义务。”贸易中心内一家别克4S店相关担任人向河南商报记者泄漏。

“除了线上直播,我们还组织了两次线上团购会。”富达雷克萨斯4S店销售经理张珊通知河南商报记者,线上团购会给消费者提供了一定的优惠,确实有消费者在线支付了购车订金。

她表示,如今会每周停止一次线上直播,市场趋于正常之后,我们会加大自媒体运营的投入,但销售还是以线下市场为主。

【讨论】上门试驾效劳或仅为权宜之计

其实,早在2004年,北京等地就有了出现“上门试驾”的效劳,但实践操作中,上门试驾由于消耗的时间长、成本高并未普遍运用在日常汽车销售中。

包括上述多个新权利新动力品牌担任人也表示,疫情过去后,还是会以到店试驾为主。

其实,上门试驾只是这些新权利品牌效劳的一部分。自特斯拉之后,除了科技感,这些新权利汽车品牌的中心用户体验之一是:厂家直营、一致售价。

置信买过车的朋友都有与4S店外销售人员“杀价”的阅历。但新权利造车采用全国一致售价,就避免了这个令人为难且头疼的进程,让消费者更专注于挑选适宜本人的产品和效劳。

“其实我们也希望能一致售价。” 富达雷克萨斯4S店销售经理张珊说,“杀价”的进程确实消耗了单方的精神和时间。

通广宝骏4S店销售经理牛放也表示,本人也认可一致售价,但传统汽车触及到保养、售后效劳,销售体系也比较复杂。他以为,新动力汽车之所以能做到一致售价,一方面由于直营体系,另一方面也是由于保养和售后环节的相对复杂。

河南商报记者留意到,一些传统厂商的新动力汽车如吉利、比亚迪也末尾尝试全国一致售价。或许未来我们将迎来一个更透明、安康的汽车市场。

【数据】行业剖析机构预期2020年全体市场将同比下滑8%

汽车行业剖析机构如何看待2020年的汽车市场走向?

知名投行摩根斯坦利表示,遭到新冠肺炎疫情的影响,美国汽车市场往年销量将下滑9%。而在疫情迸发前,剖析师预测美国汽车市场往年销量将下滑1%-2%。

中国汽车流通协会汽车市场研讨分会(乘用车市场信息联席会,简称“乘联会”)对2020年国际市场的预期则更悲观。乘联会表示,假设4月末疫情基本解除,市场有望在5月后恢复正常,假设国度层面没有强力的刺激政策,2020年国际汽车市场的负增长幅度能够进一步加大,比前期的预期下滑5%的基础上再下调3%,也就是下滑8%。

【记者手记】消费者希望新权利为车市注入生机

“传统汽车制造商的时代曾经一去不复返了,我们所缺乏的是在转型必要时所需的勇气与速度。”大众集团CEO迪斯在2020年1月16日的全球董事会议演讲中表达了对未来的担忧。

虽然大众集团2020年2月28日发布的2019年财报显示,其在全球范围销售内取得了1.3%的增长,合计1097万辆,持续蝉联全球汽车销量冠军,但迪斯表示,假设大众集团不及时作出变革,就有能够重蹈“诺基亚”的覆辙。

谁会是汽车范围的“苹果”?或许是特斯拉,资本市场曾经给出了本人的答案,特斯拉市值曾经超过福特和通用汽车的总和。

我们希望蔚来、小鹏、威马、理想等国产品牌可以成为汽车界的“华为” “小米” “vivo” “oppo”……为消费者带来更多出色的具有性价比的产品、优质的效劳体验,为汽车市场注入新的生机。

(编辑 吉倩倩 施尚景)
金晖 发表于 2021-2-28 12:40:07 | 显示全部楼层
后的汽车市场将越来越大,将有很多时机发扬本人,但也更剧烈的竞争。
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苏芮2017 发表于 2021-2-28 12:41:01 | 显示全部楼层
渠道转型,势在必行
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