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后疫情时代下,车企数字化营销怎样玩?

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xypkwg5156 发表于 2021-3-9 17:08:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
[ 亿欧导读 ] 不论是车企数字化转型,还是在当下的后疫情时代,车企的生活环境都变得愈发困难。



作者:何奇,图片来自“特定授权”

“用户消费理念的养成,不是仅凭某一家车企的实力,就可以完成的使命。” 大搜车主机厂事业部副总裁曹勇如是说。

在他看来,买车不是买一瓶矿泉水,为用户制定相应的销售政策、金融政策,为其带来便利的同时,降低消费者的购车门槛,是整个行业要共同思索的成绩。

车企做好汽车质量、售后效劳保障,是用户平台价值培育以及消费理念养成的第一步,曹勇给到车企的建议是,借助于第三方提供的专业效劳才能,可以让车企数字化营销转型达到事半功倍的效果。

以后,全球车市遭遇大变革,新车销量呈直线下滑。据中汽协数据,2020年1-6月,中国汽车产销同比下降16.8%和16.9%。

车市末尾从增量市场转为了存量市场竞争,而在寻求销量“第二增长曲线”上,车企将目光投向了数字化营销。
疫情减速营销数字化转型

2020年终,疫情“黑天鹅”简直打乱了一切车企的营销节拍。

“疫情减速了大家关于线上营销的认知。”

受疫情期影响,车企尝试从线下转阵线上,“实践上,在疫情之前,很多车企都做过屡次尝试。”曹勇坦言,此次疫情倒逼车企业务部门应用数字化衔接用户、经销商、产品,同时加快了车企数字化体验平台的搭建速度,在车企生态中逐渐构成了以用户为中心的看车、购车、用车的数字化营销体系。

大搜车结合创始人兼副总裁、24车事业部总裁孔波飞以为,随着互联网的变化,车企的获客形状也发作了巧妙的变化,“这与整个互联网的开展变化是一样的,获客是跟着消费者的途径走的,消费者在哪里,我们的获客手腕会跟着走。”

以后,车企对营销数字化转型的诉求愈发迫切。

曹勇将车企的“痛点”总结为两点:第一,怎样做大基盘,粗浅地讲就是将销售的线索池做大;第二,怎样在已有的基盘中提高转化率,“最后的结果是车企的存量用户一定会成倍添加。”

而要完成以上的两个目的,必需要处理两大成绩,曹勇持续补充道,首先要协助车企带来更多的流量;其次就是为车企做好营销策划

大搜车旗下24车事业部,次要依托大搜车残缺的产业链整合才能,为汽车行业提供数字化营销

赋能效劳。经过智能数字投放、多场景品牌掩盖、营销方案策划、分级渠道下沉、电商门店搭建等多效劳模块,打通消费者全链路场景,助力客户完成品效合一、线上线下一体化的汽车全域营销生态。其数据体系以阿里系数据、线下场景数据、自有流量体数据和其他数据来源为基础,从而树立了大搜车C-DMP模型。

“关于大搜车来说,一方面我们有成熟的可以直面C端用户的产品,包括微信、小程序以及APP,另外,大搜车可以为车企提供一整套运营、传播处理方案。”曹勇如是说。

基于渠道的树立和营销的策划才能,以线上投放、素材的设计,大搜车可以直接协助车企做广告投放、社区互动、传播、客户导流到店的举措等等。据了解,当用户录入到大搜车的线索平台受骗前,为了协助汽车销售参谋将客户停止跟踪和线索转化,大搜车可以提供相应的AI和智能客服。
车企都不是“人傻钱多”

“船大不好掉头。”曹勇直言,完成全体数字化转型,传统车企付出的代价将远高于造车新权利。

在他看来,车企都是重资产,触及到的产业链复杂且冗长,想要克制的困难不只是技术层面上的,还触及到公司的全体调整。

“车企必需要改动,这个时代曾经推着你不得不往前走。”曹勇坦言。

往年5月,大搜车与吉利汽车宣布协作,将为其树立一套“真直销,一口价”的数字化汽车直销新批发网络。单方协作的首款直销车型——缤越PRO轻骑士BSG版将在大搜车旗下汽车新批发平台弹个车上市,一口价价钱为97800元。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰曾表示,受疫情影响,线上直播卖车兴起,以互联网为基础的汽车线上直销迎来了新时机,“本次协作将与以4S店为中心的经销商形式优势互补,为吉利汽车带来增量的同时,为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和打破点。”

“在当下残酷竞争的环境下,车企与经销商只认一个真理,就是谁可以给他们带来更多的价值和转换,他们便立马投入停止协作。”曹勇表示,不论是车企数字化转型,还是在当下的后疫情时代,车企的生活环境都变得愈发困难。”我们会给到车企相应的建议,严密结合车企的基本诉求,一同渡过难关。”

眼下,车市曾经逐渐进入存量市场竞争阶段,经销商在意的是线索承接转化率。为此,大搜车强调的是站在以用户为中心的思想构建整个车厂、经销商到用户这三端合一的系统平台。

据曹勇引见,大搜车24车平台上曾经入驻了40多家主流媒体,还有3100多个线下门店的销售参谋,平台所聚集的资源都可以协助大搜车一同做线上的“拉新促活”,经过24车全媒体的精准投放效劳,让车企何乐不为地为投放的效果买单,“车企次要担心破费的钱,究竟有多少是真实的线索。“

“价钱战不会长久。”

在孔波飞看来,大部分行业都是从价钱的不确定,然后渐渐进入到价钱明白阶段,最后变成了一切的营销时效性的集中迸发,“我们类比很多行业都阅历过这样的阶段,从价钱不确定、可议价到最后终端价钱基本确定,所以,我以为车企也在逐渐往这集体系外面开展。”

经过价钱来打市场的策略终将失效。车企数字化转型迫在眉睫,尤其是营销层,其在原有的体系中曾经难以再寻求新的变量。

如今,汽车从研发制造,到营销效劳,车企或将在数字化浪潮席卷下,寻觅到新的打破点。



本文来源于亿欧,原创文章,作者:何奇。转载或协作请点击转载阐明,违规转载法律必究。
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