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所属分类: 站务管理 课程案例

2020年汽车销量成绩单,屠榜者与被屠者

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123457025 发表于 2021-3-9 17:36:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


曾经跌落冰谷,这并不可怕,由于升温的消费决计正冉冉吹暖整个汽车市场。



2020年,最终销量出炉,汽车市场尘埃落定。参考乘联会发布的数据,12月批发销量为228.8万辆,同比增长6.6%,1-12月累计批发销量为1928.8万辆,同比下滑6.8%。



2020年,批发销量同比下滑6.8%,好于2019年批发销量7.3%的下滑幅度,再思索到疫情的搅扰,一整年的车市表现十分难得。同比下滑最严重的是第一季度,下滑幅度达到41%,第二季度快速回暖,同比下滑3.6%,随后六个月,同比增速均达到了6%-9%。

假设剖析缘由,其真实每个月的《数读》文章中均有阐述。总结来看,车市推进力次要有3点:1、疫情被迅速控制,大家有了消费决计和消费条件;2、国度出台了一系列鼓舞汽车消费的政策;3、新动力汽车在下半年快速回暖,助燃车市。



车市回暖之势,应该会延续到2021年。少数预测机构均持悲观态度,以为2021年乘用车销量同比增长能够超过7%,全年销量将恢复到2100万辆。

★ 车企销量TOP 10:一汽-大众独一破200万

接上去,我们清点一下几个角度的TOP 10榜单,先来看看车企销量TOP 10。






简直没有悬念,一汽-大众蝉联了2020年车企销量冠军,也是独一年销量打破200万辆的车企。在车市波折振荡的状况下,一汽-大众全年销量同比恢复正增长,相比于2019年添加了3.8万辆。

上汽大众销量排在第二,在TOP 10榜单中,同比跌幅最大,达到了20.3%,相比于2019年增加了40万辆。新车乏力,负面缠身,上汽大众的2020年有些低调,有些灰暗。



上汽通用销量排在第三位,但在12月,上汽通用单月销量曾经超过了上汽大众,拉长到一整年,与上汽大众的销量差距增加为16万辆。另外,上汽通用全年同比下滑5.1%,好于车市大盘,后半年回暖势头可圈可点。

再往后看,基本构成了中国品牌与日系品牌交织排序的格式。2020年,吉利汽车全年销量为124.8万辆,同比下滑4.3%,排在第四位。西风日产紧随其后,全年销量达到了121.2万辆,同比下滑6.3%。



第六位是长安汽车,2020年销量超过了94万辆,同比增长22.4%,在TOP 10榜单中增幅最大,可以说,这是长安汽车翻身的一年。

第七位是长城汽车,全年销量约为84万辆,同比下滑3.2%。2020年,是长城汽车变化最大的一年,破圈尝试了各种新营销方式。最近,长城股价也是“水涨船高”。



“后三位”全年销量均超过了80万辆,按序陈列,辨别是西风本田、上汽通用五菱、广汽本田。两家本田均完成了正增长,其中,受疫情影响,西风本田停产停工时间最久,但最终销量依然逆势长虹,可见其终端市场受欢迎程度。

上汽通用五菱排在第九位,同比下滑幅度达到了17.2%,相比于2019年,销量增加了17万辆。市场在调整,上汽通用五菱也在阅历产品更新的“阵痛期”,映射到销量上的波动,或许还会持续一段时间。

值得欣喜的是,“人民需求什么,五菱就造什么”,这句话曾经印在了很多消费者的心中。2020年,这是上汽通用五菱品牌口碑播种的一年。



★ 轿车销量TOP 10:轩逸狂卖54万辆

第二个TOP 10榜单留给轿车市场。






长期以来,轿车市场销量格式十分波动。这里是合资品牌的“销量粮仓”,中国品牌可以跻身于此的只要吉利帝豪。

剩下9款车,名单基本固定,“大众3款+丰田2款+本田2款+日产1款+别克1款”。



独一有所悬念的,TOP 1的位置终究是哪款轿车?2020年,轩逸新老加在一同,狂卖54万辆,同比增长13.9%,牢牢锁定了销冠之王的位置。朗逸让出第一,排在第二,全年销量约45万辆,同比下滑8.5%。

轿车市场长期如此,几无波涛,但恰恰也是最主流、最保守的那一批购车用户最稳妥,也是最担心的车型选择。



★ SUV销量TOP 10:CR-V第二,皓影第三

第三个TOP 10榜单聊一聊SUV市场,这个市场更繁华一些。






先看12月销量,哈弗H6依然是销量冠军。不过,本田CR-V和皓影曾经排在了第二、第三的位置,日系微弱。当合资品牌发起SUV还击战的时分,中国品牌也在承受较大的销量压力。

再看全年销量,在TOP 10榜单中,有1/2是合资品牌SUV车型,另有1/2是中国品牌SUV车型。除了排名有变化了,少数也是熟习的车型面孔。



哈弗H6阅历换代,2020年销量达到了2019年同期程度,约为36.4万辆。长安CS75表现强势,居第二位,全年销量同比增长38.9%,达到了26.2万辆。

有一个基本规律,推出新款对销量的拉动效应比较大。比如,进入榜单的博越、比亚迪宋、荣威RX5均有“多车规划”,销量均为正增长,包括合资品牌中的本田皓影、大众探岳等。

相比之下,合资品牌中比较旧款的车型销量正在下滑,比如途观、奇骏。



★ MPV销量TOP 10:凯捷冉冉升起

MPV市场正在出现新的格式分化,一些“经典车”依然经典,但“新选手”也在重新搅动TOP 10排名榜单。






五菱宏光以“工具车”属性,居于榜首。别克GL8是经典的商务MPV,艾力绅、奥德赛双双进入TOP 10,更倾向于家用属性。这些MPV曾经占据了波动的市场份额,功用属性不同,满足用户的需求也不同,目前难有其他竞品对其构成要挟。



“经典车”之外,相对亮眼的是“传祺系”两款MPV,即传祺M6和M8。在全年销量排名榜单中,传祺M6销量为3.9万辆,同比增长10.3%,传祺M8销量为3.4万辆,同比增长46.7%。在相对固化的MPV市场中,需求十分有耐烦肠培育“种子用户”,由于全体需求量并不大,但口碑传播效应很清楚,急不来,只能渐渐让市场记住产品。

另外一款车是五菱凯捷,12月销量为8534辆,进入当月MPV榜单前三。凯捷最大的特点是“外形SUV化,外部MPV化”,满足了观感和空间运用体验,其实十分适宜大家庭用车需求。或许,只要品牌是凯捷最乏力的中央。



★ 新动力销量TOP 10:Model Y销量启动需求多久?

2020年,新动力尽显矛头。我们既见识了特斯拉Model 3一次次官降后的屠榜实力,也看到了五菱宏光MINI EV另辟蹊径的山穷水尽。其他新权利或传统车企的电动车纷繁跟进,榜上有名。






以全年销量计,罗列榜单内几款价钱较高的车型销量。2020年,理想ONE累计销量为3.3万辆,汉EV达到了2.9万辆,蔚来ES6也有2.8万辆,宝马5系PHEV作为“TOP 10守门员”,销量为2.3万辆。

热度带动销量,处于中间市场,愈加平民化的新动力车型也在增长。比如,欧拉R1同比增长64.1%,埃安Aion S同比增长40.4%。



估量在2021年,新动力车市仍会十分有生机,将持续拉动全体车市回暖增长。最有带动效应的能够是年终刚刚调整价钱的Model Y。

马斯克最在意的是成本与销量,所以Model Y一定会降价,而特斯拉的野心,其实要成为电动车中的“大众、丰田”,豪华品牌有限的市场容量装不下特斯拉的野心。

★ 写在最后:

回忆一整年,汽车市场曾跌落冰谷,也曾激昂上扬。身处行业变革的十字路口,新动力、自动驾驶正在勾勒未来将至的新汽车定义。持续保持决计,越是充斥变革的汽车行业,我们留有的等候也会更多,时机总在潜流中奔涌。

本文作者为踢车帮 曹安
任侠放荡感 发表于 2021-3-9 17:36:42 | 显示全部楼层
吉利有望短期内干掉上汽通用和上汽大众,坐上第二把买卖。
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哎呀飞碟gd 发表于 2021-3-9 17:37:15 | 显示全部楼层
我买车只买本人看中和喜欢,销量和我乌关系,从来不去关心什么销量。
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不是猪滴猪崖 发表于 2021-3-9 17:37:50 | 显示全部楼层
丰田亡了?又是加价又是产能不足的,吹的那么邪乎的丰田!!!都没进前十????
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浮生未歇138 发表于 2021-3-9 17:38:21 | 显示全部楼层
日产轿车为什么卖的那么好,难道是有GTR镇宅吗?
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不爱星巴克 发表于 2021-3-9 17:39:20 | 显示全部楼层
能够我的思想比较守旧跟不上时代,虽然知道新动力车是大势所趋,但是还是喜欢燃油车的觉得,而且团体觉得我们国度在推行新动力汽车的方面有点操之过急步子迈的有点大,当然这是我团体觉得咱也没解读过相关政策
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天桥下的守望独 发表于 2021-3-9 17:40:03 | 显示全部楼层
以前看中合资品牌,后来发现自主品牌配置丰厚,质量也是杠杠滴,论性价比还是国产靠谱,支持吉利汽车
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棍形马桶刷裁 发表于 2021-3-9 17:40:53 | 显示全部楼层
吃瓜群众想了解下,某些车型中保险碰撞后(成绩渣滓到不行)为什么还有人买呢?图的什么?哈哈哈。
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大大博文文mm 发表于 2021-3-9 17:41:43 | 显示全部楼层
丰田没有排进前十呀[what]
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阢戊阢z 发表于 2021-3-9 17:42:23 | 显示全部楼层
丰田这么傲娇,就让他迭出前二十吧
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