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“云上汽车”:未来汽车营销新形式崛起

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螃蟹357 发表于 2021-4-15 12:09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式


北京现代全新纯电动轿车菲斯塔的线上发布会。材料照片

“云上汽车”成了目前汽车行业一个最热的话题。受新冠肺炎疫情影响,云体验、云直播、云发布等非接触的线上方式成为目前汽车营销的次要方式。虽然没有大场面、大明星、大制造,但这种线上新形式承载了更多的内容和创新,给人一种全新的体验。

虽然最后是应对疫情的无法之举,但“云上汽车”却被越来越多的人承受和好评,末尾成为一种时兴潮流。多位业内人士表示,这能够并不是复杂的场景改动,而将是未来汽车业新形式的崛起。

方式繁复 内容丰厚

近日,北京现代全新纯电动轿车菲斯塔、长安全新晋级轿车逸动PLUS、长安全新高端品牌SUV车型UNI-T,以及一汽奔腾T77 PRO等新车都采用了线上发布的方式。虽然比不上以往汽车企业新车发布那种大场面、大制造、大投入、大明星,但这种全新的形式却透显露十足的“科技范”。

“云上汽车”的方式虽然相对繁复,但内容却丝毫不复杂。与普通人所想象的线上直播就是看视频不同,虽然次要方式是视频,但在其中经过各种科技手腕,比如弹窗、3D模拟动画等,使参与者能有一个全方位、更直接的感受。而这种体验是传统发布会现场所不能体验到的。

很多参与者表示,“零距离”是这种线上发布与现场发布在体验上的一个重要区别。现场发布,特别是规模很大的现场发布,参与者总觉得与产品和发布者之间存在着距离。而这种云发布、云体验的方式则完全不存在这种距离感。每一个参与者都与产品和发布活动是“零距离”,可以更贴近地了解和体验产品。

另外,传统的汽车发布和体验方式都是单向的:发布者引见,参与者倾听。但云发布等线上新形式则可以是双向的。经过在线评论、弹幕等手腕,参与者可以对产品、功用、价钱等外容随时停止互动,大大提高了体验效果。

不只是在新车发布和体验环节,近来,汽车企业还将“云形式”拓展到更多范围。一汽奔腾日前开启了云直播工厂消费线的“透明工厂”活动,让亿万网友看着曾经或是将会成为本人汽车的产品是如何一步步制造出来的。

此次云直播的“透明工厂”以实景镜头+文字引见方式,展现了一汽奔腾的冲压工厂、焊装工厂、涂装工厂、发起机工厂、总装工厂的整个消费制造进程。先进的自动化消费线、令人美不胜收的机器人,以及每1.08分钟就下线一辆整车的消费速度,云直播让众多网友亲眼见识到了如今的自主品牌汽车企业是如何消费汽车的。

产品发布、消费都上了云,关键的销售环节当然也不例外。受此次疫情的影响,汽车云销售的步伐大大加快了。上汽、一汽、北汽、西风、吉利等车企都在推进产品线上销售,直播、短视频等也成为线上销售的新途径。

依据淘宝发布的数据显示,2月以来,每天有超过3万人来淘宝开新店,100多种线下职业在淘宝直播找到了新的能够。宝马、奥迪等23个全球知名汽车品牌的1500家门店前来开播卖车,每天的汽车直播达到100场,门店销售人员甚至车企总经理,纷繁化身主播,为消费者解说车型、停止“云试驾”。中国汽车流通协会发布的一项报告也显示,经销商的线上直播开播占比从春节前的1%提升到如今的49%。

形式“上天” 产品落地

汽车产业的营销形式正在发作变化,线上末尾成为一个重要的战场。但在形式“上天”,愈加虚拟化的同时,汽车产品却越来越接地气,以更好地满足消费者越来越多元化的需求,应对汽车市场越来越剧烈的竞争压力。

例如,经过云发布的北京现代全新菲斯塔纯电动轿车,以490公里综合工况续航里程和每百公里12.7度低电耗的功用,极大缓解了消费者对新动力汽车的里程焦虑。长安汽车云发布的逸动PLUS在外观、功用、内饰、智能化以及车内安康等方面都有了大幅提升;而UNI-T则打破了现有车型设计的传统,以科技感和概念化为设计取向。在云体验中,长安汽车总裁朱华荣还亲身出镜操作,演示了智慧引荐换道、车道偏离预警、自动紧急制动、疲劳监测等功用。

专家表示,2018年以来,中国汽车市场呈现了持续走低的态势,往年的新冠肺炎疫情更是对汽车市场形成了严重影响。在市场竞争加剧的状况下,汽车企业必须减速步入从政策驱动到市场驱动、从价钱选择向价值选择转型的关键阶段。在技术、形式的创新和转型下,产质量量和质量更成为企业开展的基础。

实践上,汽车的线上传播、线上销售等形式很早就曾经出现,但是由于汽车这一商品的特殊性和消费者习气,线上形式不断是不温不火。其中一个重要缘由就是消费者担心,形式“上天”了,但最终产品和效劳落不了地。此次疫情推进人们对新消费形式的认可和习气,但同时也对汽车产品的质量、效劳以及相关配套政策和措施提出了更高的要求。

上海交通大学中国城市管理研讨院特聘研讨员蒋炜以为,疫情时期并不是没有汽车消费需求,而是消费受阻,要简化线上购车触及的上牌、贷款等流程,尽能够为线上购车提供便利。

“云上汽车”能“飘”多远

一个特殊时期的应急措施未来能否成为常态的新形式?“云上汽车”究竟能“飘”多远?

至少是在新产品发布环节,云发布、云直播、云体验等方式取得了不错的效果。而且关于车企来说,也有着推进和普及的积极性。由于在成效差不多的状况下,这些线上形式可以为企业节省不小的成本。

在销售层面,曾经有很多汽车企业不只在各个电商平台,而且在本人的官网上都守旧了在线购车的功用。但汽车在当下依然是一种比较特殊的商品,与日用消费品和电子产品相比,消费者关于线下的体验和比较还有很强的志愿。加之目前在购置、交付以及保险等环节关于线上买卖形式依然存在一些阻碍。这都使得线上形式还只是对传统4S店等销售渠道的补充,短期内还不能上升为次要途径。

“这就像如古人们承受新动力汽车一样,需求一个进程。”一位专家表示,如今的纯电动汽车续航里程基本都可以达到500公里左右,这和一辆加满油的燃油车续航里程是一样的。而且纯电动汽车还有着环保、减速快、噪音低、更智能等优点。

“为什么人们在选择新动力汽车时还是存在阻碍,就是由于如今还存在充电时间比较长的成绩。假设新动力汽车在功用、运用等方娩贡能和传统燃油车达到分歧,由于消费和运用习气,再加上缺少政策鼓舞机制,人们还是很难自动选择。”这位专家表示,虽然都知道这是未来的方向,但在实践消费中还难以表现。

与此相似,汽车产业的线上和线下形式的优点和缺陷都十分清楚。线上形式愈加方便、快捷,容量更大,成本更低,而线下形式对产品的体验更充分,消费者更有信任感。对此,一些业内人士以为,随着汽车市场的不断成熟和汽车产品在功用、质量等方面的提升,线上形式比例不断提高一定是未来开展的方向。而现阶段,要推进线上线下相互融合、相互促进,发扬各自的优势满足消费者不断增长的需求,这也是车企竞争的关键。

从整个政策大环境来看,“云上汽车”的开展也是未来的方向。近期,中央政治局会议延续强调要加快工业互联网、5G网络树立等新基建的树立力度。各中央政府也纷繁出台政策推进5G等新基建的树立速度。

中国移动日前表示,2020年树立30万个5G基站的目的不会变,往年将在全国地级以上城市树立5G网络。中国电信和中国联通也将在2020年上半年完成47个地市、10万个基站的共同树立义务,力争往年三季度完成全国25万个基站的既定目的。

这些都将最终影响到汽车产业的开展,推进汽车产业创新形式、转型晋级。疫情之后,传统的形式能够不会马上消逝,但“云上汽车”也不只仅只是一时的应急之策,而是汽车产业创新晋级的一次减速。

来源:经济参考报
肚肚小比 发表于 2021-4-15 12:10:18 | 显示全部楼层
一个好的营销带来的不只仅是效应,创新必不可少!
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90分 发表于 2021-4-15 12:11:18 | 显示全部楼层
其实曾经在探求,只是汽车跟其他产品不一样,属于屡次消费品,必须有线上和线下的多重配合
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