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都说4S店是暴利生意,看完你们就明白了,真的很可怕

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绿色的雪 发表于 2021-8-6 08:04:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
疫情的再一次反弹,无疑对各大行业都迎来了再一次庞大的冲击,当然汽车行业也不例外。4S店作为汽车行业的中间环节,也会遭到很大的考验。



就以本田品牌为例,目前武汉部分主机厂由于抗疫措施不得不暂停部分配件的消费。加上目前全球的汽车芯片荒,产量大幅的下降,自然会招致全国各特约店的配车量不足。从销售源头的业务量下降,4S店的日子自然不好过。



小编明天就普及一下目前方式下的4S店盈利形式及收益形式。
4S店的收益次要来自于一个店里的两大部门,那就是销售部及售后部。销售部的任务次要就是新车订单的收割,特地带上汽车的附加销售产品。在这个互联网时代,跟不上潮流是不行的,事先也是经济方式的转变形成的结果。在少数人的印象中,卖车的买卖就是客户去4S店看车然后议价成交的,其实不然,如今的好多客户基本是在网上各大汽车软件上了解好了再去4S店看车,这样既节省了时间成本,还能对同等车型比照学习到汽车知识便于以后用车。在这里引荐大家用懂车帝APP,它不只能比照各车型,还能参考全国最低成交价帮你省钱。当然也有一部分是专程去看车完了直接成交的,谁有谁的购物方式嘛!在流量经济时代,各特约店还会注册官方的抖音账号停止直播来卖车,当然汽车属于朴素消费品,不能够像买衣服那样脑子一热就买了。4S店当然也会想到这一点,它直播不是为了让客户在直播间就把车给定了,它是给你灌输一种思想,在买车时你第一时间就会想到他,这样就够了,所以在4S店的直播见内都是美观的小姐姐。



说说汽车的附加产品的销售,那首先就是汽车的保险了。大家都知道,在买新车时都会强迫在店内买保险,这是由于,保险公司不只会给4S店相对应的返佣,还有一点会带来庞大的收益,那就是送修赔付,这个名词一会在讲售后我再给大家详细的解说。另外其他的附加产品包括汽车装潢、前期保养卡、店内保险等。
当然销售部除了挣客户兜里的钱,还有一部分收益那就是厂家的钱。主机厂为了承受更多的订单,会做特约店管理的商务政策管理,4S店每个月的配车并不是完全能按照本人的要求来下订单,这样就会招致厂家的车源畅销的畅销,产量跟不上的跟不上。厂家会按照商务政策外面的要求来给各特约店配车,这个说白了就是你按照的我要求去做,我就会给你钱。做得越好,给得越多。
上述就是销售部次要的收益来源及形式了,我们再聊聊售后的。刚刚提到一个词,“送修赔付”,其实这个词在4S店的运营形式中是一个重要的目的。它的意思就是,每个月新车出保险的金额,保险公司就要相对应的送4S店汽车修缮费用过去,这里就有一个比例成绩叫做“送修赔付比”,这个比例依据特约店跟保险公司的协作协议来实行。在市场经济中,一个城市有好多家同一品牌的4S店,加上不计其数的修缮厂,所以保险公司就依据每家店出的保费规模来分配这个送修赔付成绩了。



售后部的次要支出来源有三个,第一就是客户,都说车子是七分保养、三分修缮,车主会活期进特约店对车子停止保养,这就要支付相对应的费用,4S店的保养费用会比修缮厂的贵一点,当然相对应的效劳及质量一定也是高于修缮厂的,最重要的一点就是售后有保障,出了成绩有中央说理去。这个就看车主的自主选择了,效劳一定是有价值的。我们管这部门收益叫做普通维修收益。



第二部分的收益是来自于保险理赔收益,保险公司会依据送修赔付比来送给4S店相对应的修车产值,所以新车卖的越多,新车保险出的越多,售后部修车挣来的钱也就越多。事先不只是新车,旧车在4S店续保险的金额也是算在送修赔付比的分子当中。所以大家不难了解为什么4S店为什么要强迫买保险了吧!



那第三部分就是来自于主机厂的收益了,售后部也有对应的返佣。另外就是汽车不定时的会有部分配件的召回及索赔措施,各特约店在实施召回索赔时主机厂也会赔付相对应的费用。
当然售后的运营质量程度,取决于销售部的就是保险金额的大小,次要还是靠前期的客户维系,售后部普通是普通维修收益越高,运营质量程度就越好。
以上只是小编关于4S店的了解了,欢迎各位来评论区讨论指正!
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