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中国皮卡行业营销策略建议,深挖皮卡文明,深耕渠道规划

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天亮再走己 发表于 2021-9-30 11:58:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
《中国皮卡蓝皮书》作为国际皮卡行业首部较为片面引见、剖析皮卡行业开展和现状的学术成果,每年以调研、剖析、论证等方式最终构成文字,为业内提供必要的参考。本文将依据《中国皮卡汽车产业开展报告(2019)》的内容对皮卡行业的营销策略停止讨论。




中国皮卡行业营销策略建议

在2016年之前,主管部门把皮卡归类为货车管理,报废年限、郊区限行、路途运输证和驾驶员从业资历证、喷字、贴反光警示条等各方面都有严厉的强迫标准,所以,皮卡车的销量和开展都遭到极大限制。2014年全国工商联皮卡SUV专业委员会编撰了《关于参考小型客车管理办法变更皮卡车型目录的提案》作为全国工商联集团提案报送全国政协,经全国政协认证研讨后,将该提案转有关部门参阅,供制定相关政策参考。




2016年2月26日末尾,交通运输部等三部委结合发布第一个支持皮卡进城解禁的特急文件《关于放宽皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》。自此以后,国务院及相关部委相继密集发布各类皮卡进城解禁、路途运输证和驾驶员从业资历证双证取消、取消皮卡喷字和贴反光警示条的各类政策和标准。皮卡车也将是继SUV之后的又一火爆车型,各大车企摩拳擦掌蓄势待发,一切喜欢皮卡车的消费者翘首以待。

开掘皮卡文明

在世界各地,皮卡以其多面手、超级适用而盛行,并拥有了其共同的皮卡文明,皮卡不只是一种交通工具、一种营生工具,更是融入到了这些国度国民的生活。在中国,由于政策和历史的缘由,皮卡更多的是作为一种小众=车型被边缘化,很少有人会想到买一辆皮卡来做本人的座驾。但近几年皮卡却呈现出迸发式的增长,随着政策的进一步解禁,销量持续上升。




2019年皮卡的消费者研讨中发现,10万以上高端皮卡车主以31-45岁左右的男性为主。多从事传统行业如交通运输、修建业、批零贸易等。他们大少数为私营集体业主,也有部分的私企中层或普通职员。用作上下班、载运货物等任务用途的比例约占60%,用作购物、文娱休闲、接送家人孩子、游览等团体家庭用途的比例约占40%。皮卡消费者的变迁,尤其是高端皮卡的开展,皮卡曾经在逐渐融入到车主的生活,而不再仅是拉货的工具车。




深度了解皮卡文明,精准定位,锁定精准客户群体,研发和制造精准客户群体喜欢、情愿购置的皮卡车型。相对来说比较好了解,就是剖析购置皮卡车的群体有哪些?用来做什么?是政府机构和电力、电信类大客户,还是需求运用皮卡车型的乡村和城郊用户群体,或许是乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡等三大细分皮卡车系。

销售渠道规划

依据2019年9月23日汽车商业评论发布的《2019年中国汽车经销商运营调研报告》显示,汽车经销商盈余持续扩展,2019年上半年全国44%的汽车经销商处于盈余形状,而仅有29%的经销商盈利,总量不足9000家。自主品牌中,2019年上半年度仅有20%的经销商盈利,近六成经销商处于盈余中。剖析以为:4S店形式是某个时期比较适宜的规划方式,鉴于汽车行业的高速开展和剧烈竞争,4S店的高成本运营管理形式必将被其他创新形式替代,而皮卡车在郊区试乘试驾也不能把皮卡车的优势表现到极致,所以,皮卡车的销售渠道规划必须创新,只要让给汽车提供效劳的卖车商家能活得更好,能更好地效劳消费者,皮卡车企所销售的车型才更有竞争优势,消费者敢担心购置,良性循环。




在皮卡销售的场景中,4S店经销形式在剧烈的市场竞争中能够走不远,但是汽车销售又不能够没有展现和试乘试驾的场地场景,可以充分合理应用移动互联网,郊区商业场地或人流量最大的中央展现引流,在城郊、乡村或许景区重构试乘试驾及销售场景,吸引消费者互动。

推行和传播品牌

品牌推行和传播是系统化的规划,从规划车型到车辆完成销售后都需求一整套的全体方案。品牌推行和传播要做好以下任务,研发前期:市场调研、车型征名、策划设计大赛、研发制造进程中一切消费者、媒体可以参与的环节;新车上市前:约请消费者试乘试驾、媒体试乘试驾、碰撞测试等;新车上市时:新车上市旧事发布会、首辆新车交车、各地展会、各地巡展和试乘试驾、策划营销大赛、改装大赛等;车辆销售后:策划线上线下结合的各类皮卡相关活动,如皮卡改装大赛、自驾游集结等。
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