自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

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2022-7-8 09:53| 发布者: 乐山亲子营小助| 查看: 3320| 评论: 0

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摘要 : 每年的5-9月，都是G318这条充满梦幻色彩的国道最热闹的时候。人们从天南海北汇聚而来。在这几个月里，驶过这条国道的车辆形形色色，但大多还是以硬派越野为主。而今年，这条路上却多了一支亮眼的车队。6月21日，“此 ...

每年的5-9月，都是G318这条充满梦幻色彩的国道最热闹的时候。人们从天南海北汇聚而来。在这几个月里，驶过这条国道的车辆形形色色，但大多还是以硬派越野为主。而今年，这条路上却多了一支亮眼的车队。

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

6月21日，“此生必驾中国魏摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，在杭州正式启动。车队从杭州出发，途径武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨，路程涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段。开一台插电混动中型SUV深入藏区，到底有着什么样的底气？凹凸君又为什么要说这台车可能比大排量硬派越野更适合进藏呢？我们下面好好的分析分析。

到底是选择副油箱，还是选择电池包？

如果你计划好了开一台排量2.0L以上的硬派越野进藏，副油箱和后备箱的油桶，自然是要二选一备上的，毕竟谁都不敢保证一箱油能不能去到你想去的地方。可是，在油价高企的今天，人们开始思考，尤其是从巴塘到拉萨的这一段限速路段，大排量SUV真的是天生的藏区选手吗？还是只是那个没有更好选择的时代的最优产物呢？

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

我们就拿从芒康到如美的45公里路程来说，限速一个小时，除去沿途拍照打卡耽误的时间，时速也几乎被压制在60公里/小时以内，对于一台大排量车来说，真是有些憋屈了。当然有人会说了，大排量的车主要还是为了更好的穿越核心景区周边的一些复杂路况，毕竟四驱、脱困这些词语，小排量确实承载不起。那么有没有一款车，既可以保证低速巡航的经济型，又可以保证在有穿越需要的时候，澎湃出大排量四驱级别的动力呢？

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

搭载智能DHT的摩卡DHT-PHEV就可以办到。摩卡DHT PHEV搭载的是一台最大功率115千瓦的1.5T涡轮增压发动机，采用米勒循环、VGT增压器以及缸盖集成排气歧管技术，喷射压力达到了350bar以及11.8高压缩比等技术来提高燃油效率，另外配备的前电机最大功率130千瓦，后电机135千瓦，两挡的结构，摩卡DHT-PHEV可以在不同的场景中实现多种模式切换。

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

当路过旅游业成熟，充电方便的路段时，车主可以使用60KW的快充或者慢充，将39.67kwh的大容量电池充满，满油满电状态综合续航里程1000公里左右问题不大，纯电模式也有接近200公里的续航；亏电又无处停车快充的情况下，可以采用并联模式，为电池充能，亏电状态下，油耗也就6.3L左右；如果今天计划要去一些路况复杂的区域，可以提前设置电池能量60%锁电，虽然串联或者并联模式会比纯电模式油耗高一些，但是这保底的60%电量可以在你需要脱困的时候拿出来，前后电机与发动机一起爆发出高达355KW、762Nm的超强动力，全负荷并联模式下的账面数据，就是3.5L V6的普拉多来了也只能干瞪眼。

这么一看，在G318这条限速国道上，摩卡DHT-PHEV确实有着得天独厚的优势，无论是经济性，还是穿越能力都有着不错的保证。

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从城市圈到轻越野，电四驱表现如何？

刚刚说完摩卡DHT-PHEV基于发动机和电动机的特性，作出的非常细化的混联方案，再来说一说他的电四驱表现如何。

众所周知，燃油汽车实现四驱，需要通过复杂的分动箱、传动轴、限滑差速器等各种结构协同工作。由于汽车只有一台发动机，要么前置驱动前轮、要么后置驱动后轮。想要同时、分时或适时驱动前后轮，要么前后各装一套发动机和变速箱，要么只能通过分动器加上两根传动轴来实现。但是电四驱则没有这些问题，摩卡DHT-PHEV匹配的变速器采用两档机构，前后电机和发动机通过DHT系统单独控制，实现前后桥同时或各自驱动。电四驱系统取消了复杂的分动结构也可以有效降低故障率，不用担心越野时托底损坏变速箱和传动轴，没有分动箱当然不用差速器和差速锁，而两台电机本身是不会“打滑”的，所以如果在机械四驱和电四驱之间做选择的话，凹凸君绝对选择电四驱。

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

摩卡DHT-PHEV的电四驱提供了标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地等7种常规驾驶模式，每种模式匹配不同的混动策略。另外还有洗车/拖车、涉水等特殊模式可以主动选择，非常人性化的考虑到了几乎所有的生活场景。对于G318来说，配备前后双电机和电四驱的摩卡DHT-PHEV绝对是一个值得尊重的选手。

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性能“试炼场”里也能舒适惬意？

此次318之旅东起杭州，西至拉萨，横跨三级地势阶梯，5000米地势落差，往返一个多月路程，车辆的智能和舒适，对于驾乘人员来说尤为重要。万里之行，车外黄沙滚滚，车内清新静谧。摩卡DHT-PHEV以7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩、3.3kW对外放电、哈曼Infinity 12扬声器，带来进藏路上的高端无界生活，舒解长途旅行的疲劳。摩卡DHT-PHEV的电控主动悬架可以根据路况信息和车辆运行状态实时调整减振器阻尼力，最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性。全新标配的NOH智慧领航辅助驾驶系统，可以轻松面对重庆的8D魔幻黄桷湾立交桥。无论是复杂城市路况还是崎岖颠簸的无人区，摩卡DHT-PHEV都可以带给我们更加从容舒适的用车体验。

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你

写在最后：

摩卡 DHT-PHEV确实做到了“续航 0 焦虑、豪华 0 焦虑、智能 0 焦虑、性能 0 焦虑”，让穿越G318的自驾者们多了一个更优的选择。这一次万里行活动，除了“和用户交朋友”以外，更为重要的是，魏牌诠释了现如今，自主品牌的文化自信和产品自信，未来，在G318国道上，一定能看到更多自主品牌的高端产品，让我们一起拭目以待吧。

自驾G318的新选择？摩卡DHT-PHEV可能更适合你